互联网金融是PPP模式运行资金的保障平台。PPP模式的优势，从政策上来说，国务院、发改委及各地政府纷纷出台各类政策制度对PPP模式进行大力扶植。最近国家刚刚设立的雄安新区建设过程中就会大力引进PPP。从项目源上来说，大部分为基础建设等公共民生领域，存在大量的基建与市政项目，可以吸引源源不断的流量进入。流程上来说，全程有政府参与、监督，风险可控，具有政府背书性质，所以具有非常高的稳定性和安全性。从投资回报率上说，国家对于PPP模式下社会资本的投资回报率还是持有开放态度的。结合公开招标和现已落地的PPP项目，不难看出，目前的PPP项目投资回报率通常以6%的年回报率为起点，模式复杂度相对较高的项目甚至可以达到15%的年回报率。从远期风险可控上说，有政府信誉做保障，其风险度相对较低，且收益率远高于国债2%-3%的收益率，甚至连长期限、追求安全性的养老金、保险资金等资金亦适合参与。可以说，PPP模式是政府向社会资本让利的一个方式，能成为互联网金融的一种创新模式，让互联网金融呈现出更加丰富的融资形式，合规合法，更有力的保障投资者的收益，安全稳健，增值财富。与国家鼓励金融模式创新，合规经营，加强风控的核心理念十分吻合。

PPP模式助力轨道

交通产业发展

国家发改委近三年向社会推介的三个批次共计近4000个PPP项目中，仅城轨项目涉及资金就达万亿元，占总投资金额约16%。

PPP模式成为推动轨交行业持续增长的重要动力。交通运输部4月中旬发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示，2016年末，全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年底增长2.5%。其中，高铁营业里程超过2.2万公里。2016年全年完成铁路固定资产投资8015亿元，投产新线3281公里。其中，高速铁路1903公里。全国有30个城市开通了轨道交通，其中，2016年新开通4个；拥有轨道交通车站2468个，新增加376个；运营车辆23791辆，增长19.3%。

《中国交通运输发展》白皮书指出，到2020年，高速铁路营业里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；新改建高速公路通车里程约3万公里；到2020年，基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。

业内人士认为，受益于PPP模式，相关公司将分享轨交基建带来的收益，看好城际铁路发展带来的板块性机会及高速铁路确定性增长带来的全产业链投资机会。

业内：旅游资产证券化让PPP更具

可操作性

作为国民经济支柱产业之一，文旅产业的发展与整个经济社会发展紧密相连。在PPP模式风起云涌的今天，旅游业界亟需思考如何应用PPP模式促进行业发展。日前，在苏州创博会期间举行的“政府旅游开发项目融资创新圆桌会议”上，苏州国发创投、国发文化产业基金副总经理徐挺就文旅产业投融资等问题分享了自己的看法，他认为，资产证券化是文旅产业在融资渠道和效率上做出的一个提升和探索，同时也让PPP更加具备可行性和可实施性。

“旅游PPP目前的基本态势是签的大、投的少。签的大体现了我们对这一块市场预期不错，投的少说明配套、风控方面没有出台相应措施。所以说，可以把资产证券化看成是在融资渠道上和效率上确实做出了一个提升和探索，让PPP更加具备可行性和可实施性。”徐挺这样谈到。不过，在他看来，PPP配合资产证券化，风险并没有完全消融。再融资时相当于在PPP基础上通过资产证券化再融资，而一般来说，随着融资次数的增多，风险也会累积。资产证券化依赖于现金池的持续运营，一旦出现了断链，PPP和资产证券的债券回报就出现了次级贷的问题，后果更严重

东方园林：联合体中标5.62亿

PPP项目

东方园林积极响应国家推进“海绵城市”建设的号召，快速推进由传统景观业务向生态修复业务转型，持续打造生态规划设计及生态修复技术的核心竞争力，在生态修复领域积累了人才、技术储备，本项目的中标是东方园林在“海绵城市”战略的又一进展，不仅对东方园林未来业绩有所提升，也为后续项目积累了实践经验。

该项目工程主要有三部分构成：河道综合治理、截污工程和生态湿地公园。其中河道综合治理主要是对不满足规划防洪标准的河道治理，主要建设内容包括：河道疏浚、河底调坡、行洪断面拓宽、堤防工程和跨河构筑物、沿河绿化景观打造等。截污工程主要是收集流域内村落生产和生活污水进污水处理厂，处理后达标排放。固体废弃物集中堆放，定期处理和清理，达到清洁小流域的目标。生态湿地公园主要是新建农业湿地公园、水上田野公园、生态科普公园并改造茶韵市民公园。

该项目总投资5.62亿元。合作期限为13年(建设期3年，运营期为10年)。政府方持股比例20%，社会资本方持股比例80%。